——《實踐論》讀后感
《實踐論》是毛澤東于1937年7月所寫成的探討馬克思主義認識論的代表性著作。此時，共產(chǎn)黨內(nèi)部出現(xiàn)了矛盾與爭論。使中國革命在1931～1934年遭受極大損失的教條主義與經(jīng)驗主義這兩種錯誤的思想在黨內(nèi)死灰復燃，嚴重妨礙了中國革命的發(fā)展。為此，毛澤東寫下了實踐論這篇文章用以批判黨內(nèi)的教條主義與經(jīng)驗主義，糾正黨內(nèi)在思想層面的錯誤認識。
認識來源于實踐是毛澤東在《實踐論》中重點論述的一個觀點，毛澤東認為人類的一切認識都是從實踐中來的，其中人類的生產(chǎn)活動是最基本的實踐活動。除此之外，階級斗爭、政治生活、科學和藝術活動也都屬于實踐的一種，都能夠得出不同的認識。12月18日，第四屆國際海水稻論壇于三亞開幕。雜交水稻專家袁隆平院士在活動現(xiàn)場透露，目前，鹽堿地最高畝產(chǎn)可達800公斤，而有關鹽堿地雜交水稻種植辦法的認識無疑是通過袁隆平院士為首的科研工作者以及水稻種植戶在不斷的鹽堿地水稻種植實踐中得來的。我們要想獲得正確的認識就應該積極的參與各類實踐活動，從而提高自己的認識水平。
在《實踐論》中毛澤東對“實踐是認識的發(fā)展動力”進行了論述，我們從《實踐論》中可以發(fā)現(xiàn)人類之所以想要獲取對某一事物的認識大多和實踐的需求有著密切的關系，比如說第一次工業(yè)革命時期，正是由于傳統(tǒng)的紡紗機無法滿足現(xiàn)實的生產(chǎn)需求，因此才有了瓦特改良蒸汽機，也正是由于生產(chǎn)力的擴大與英國國內(nèi)外貿(mào)易等實踐活動需要改善運輸狀況，才有了史蒂芬孫發(fā)明火車。而我國高鐵技術的快速發(fā)展也無疑與我國的經(jīng)濟發(fā)展與交通建設的現(xiàn)實緊密相關。正是我國十幾億居民交通這一實踐需要促進了我國高鐵的快速發(fā)展，由此可見，實踐是認識發(fā)展的動力，沒有實踐的需要，就會在很多程度上延緩認識的產(chǎn)生。
在閱讀《實踐論》后，我對“人類的認識是無限的”這一理論有了更為深刻的理解，毛澤東在文中指出：“馬克思主義者認為人類社會的生產(chǎn)活動，是一步又一步的由低級向高級發(fā)展。因此，人們的認識，不論對于自然界方面，對于社會方面，也都是一步又一步的由低級向高級發(fā)展，即由淺入深，由片面到全面。
《實踐論》在論述實踐對于認識的重要意義以及認識的無限性的基礎上，還論證了理論在一定條件下的決定作用，即認識是可以反作用于實踐，為實踐提供指導的，正如馬克思主義可以指導我國的民主革命一樣。這也使我更加深刻的明白在我國的建設與發(fā)展之所以要以馬克思主義、毛澤東思想以及中國特色社會主義理論指導實踐的原因。與此同時，認識反作用于實踐的觀點也為我關注近期中日韓三國的外交提供了一個參考。中日韓三國均崇尚“和為貴”的理念，認同“和則兩利”這一認識，而“和為貴”這一理念無疑在中日韓三國關系的改善中發(fā)揮了重要的作用，推動了中日韓三國在經(jīng)貿(mào)、文化各方面的合作。由此觀之，以《實踐論》的觀點指導我們的學習與生活，就能夠意識到一些理論是能夠促進和指導我們的實踐的。
文：唐超
